主减速器是一种能够在驱动桥内将转矩和转速改变的机构，主减速器总成作为驱动桥的主要组成部分，在后桥传递扭矩和输送动力方面有着非常大的作用。该部件出现问题会影响整个驱动桥与车辆的使用。那么该总成在车辆中出现的故障有什么呢？如何解决故障呢？让我们一起来了解下吧！
1.车辆在行驶时出现异响
该问题可能是因为主被动齿轮齿牙破碎、段落。处理方法为更换成对主被动齿轮，并更换齿轮油。
主被动齿轮间隙不当时可能会出现运行发出嗡嗡响声的问题，并且会在行驶一段里程后减速器壳出现烫手现象，这表明齿轮的间隙过小。起步时桥发出哽的一响，响声很小，快慢变换时响声增大，表明齿轮的间隙过大。可通过调整主被动齿间隙来解决该问题。
2.上下坡时出现异响
主被动齿啮合印痕不对时，需要在上坡时异响查看被动齿轮凸面，调整被动齿轮的印痕。下坡出现异响可观察凹面调整被动齿轮的印痕，响声不大尽量不要调动，检测齿侧间隙是否超差。响声大、凹面印痕非常不正确靠两端或齿根齿顶，调整与凸面相反。
3.转弯时出现异响
当差速器壳两端轴承松旷，差速器壳处会发出杂乱的响声，该情况多为差速器轴承松旷所致，可通过调整或更换差速器轴承解决该问题。
行星齿轮啮合不良时，可能会出现转弯差速器发出响声，直线行驶时发出嗡嗡响声，表明行侧齿啮合不良，可通过更换行星齿轮进行改善该情况。
以上就是主减速器总成在日常使用时可能会出现的问题以及解决方法。主减速器是增加转矩作用的主要部件，自爱改变转矩旋转方向中起到重要作用，合适的齿轮数目以及尺寸才能保障部件的运行。
